கார்கள் மற்றும் டிரக்குகளில் கண்ணாடியிழை கலவைப் பொருட்களின் பயன்பாடு

ஆட்டோமொபைல்களில் பயன்படுத்தப்படும் உலோகம் அல்லாத பொருட்களில் பிளாஸ்டிக், ரப்பர், பிசின் சீலண்டுகள், உராய்வு பொருட்கள், துணிகள், கண்ணாடி மற்றும் பிற பொருட்கள் அடங்கும். இந்த பொருட்கள் பெட்ரோ கெமிக்கல்ஸ், லைட் தொழில், ஜவுளி மற்றும் கட்டிட பொருட்கள் போன்ற பல்வேறு தொழில்துறை துறைகளை உள்ளடக்கியது. எனவே, ஆட்டோமொபைல்களில் உலோகம் அல்லாத பொருட்களின் பயன்பாடு இணையின் பிரதிபலிப்பாகும்ஒருங்கிணைந்த பொருளாதார மற்றும் தொழில்நுட்ப வலிமை, மேலும் இது பரந்த அளவிலான தொழில்நுட்ப மேம்பாடு மற்றும் தொடர்புடைய தொழில்களில் பயன்பாட்டு திறன்களை உள்ளடக்கியது.

தற்போது, ​​கண்ணாடி இழை கட்டுப்படுத்தப்படுகிறதுஆட்டோமொபைல்களில் பயன்படுத்தப்படும் கட்டாய கலவை பொருட்களில் கண்ணாடி இழை வலுவூட்டப்பட்ட தெர்மோபிளாஸ்டிக்ஸ் (QFRTP), கண்ணாடி இழை மேட் வலுவூட்டப்பட்ட தெர்மோபிளாஸ்டிக்ஸ் (GMT), தாள் மோல்டிங் கலவைகள் (SMC), பிசின் பரிமாற்ற மோல்டிங் பொருட்கள் (RTM) மற்றும் கையால் போடப்பட்ட FRP தயாரிப்புகள் ஆகியவை அடங்கும்.

முக்கிய கண்ணாடி இழை வலுப்படுத்துகிறதுதற்போது ஆட்டோமொபைல்களில் பயன்படுத்தப்படும் ced பிளாஸ்டிக்குகள் கண்ணாடி இழை வலுவூட்டப்பட்ட பாலிப்ரோப்பிலீன் (PP), கண்ணாடி இழை வலுவூட்டப்பட்ட பாலிமைடு 66 (PA66) அல்லது PA6, மற்றும் குறைந்த அளவிற்கு, PBT மற்றும் PPO பொருட்கள்.

வலுவூட்டப்பட்ட பிபி (பாலிப்ரோப்பிலீன்) தயாரிப்புகள் அதிக விறைப்பு மற்றும் கடினத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் இயந்திர பண்புகள் பல முறை, பல முறை கூட மேம்படுத்தப்படலாம். வலுவூட்டப்பட்ட பிபி பகுதிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது கள்அலுவலக தளபாடங்கள் போன்றவை, உதாரணமாக குழந்தைகளின் உயர் முதுகு நாற்காலிகள் மற்றும் அலுவலக நாற்காலிகளில்; இது குளிர்சாதனப் பெட்டிகள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனர்கள் போன்ற குளிர்பதன உபகரணங்களில் உள்ள அச்சு மற்றும் மையவிலக்கு விசிறிகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வலுவூட்டப்பட்ட PA (பாலிமைடு) பொருட்கள் ஏற்கனவே பயணிகள் மற்றும் வணிக வாகனங்கள் இரண்டிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, பொதுவாக சிறிய செயல்பாட்டு பாகங்களை உற்பத்தி செய்வதற்காக. லாக் பாடிகளுக்கான பாதுகாப்பு கவர்கள், காப்பீட்டு குடைமிளகாய், உட்பொதிக்கப்பட்ட நட்ஸ், த்ரோட்டில் பெடல்கள், கியர் ஷிப்ட் கார்டுகள் மற்றும் திறப்பு கைப்பிடிகள் ஆகியவை எடுத்துக்காட்டுகளில் அடங்கும். பகுதி உற்பத்தியாளரால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருள் நிலையற்றதாக இருந்தால்தரம், உற்பத்தி செயல்முறை பொருத்தமற்றது, அல்லது பொருள் சரியாக உலரவில்லை, இது உற்பத்தியில் பலவீனமான பகுதிகளின் முறிவுக்கு வழிவகுக்கும்.

ஆட்டோமுடன்இலகுரக மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த பொருட்களுக்கான தேவை அதிகரித்து வருவதால், வெளிநாட்டு வாகனத் தொழில்கள் கட்டமைப்புக் கூறுகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய GMT (கண்ணாடி பாய் தெர்மோபிளாஸ்டிக்ஸ்) பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதில் அதிக கவனம் செலுத்துகின்றன. இது முக்கியமாக GMT இன் சிறந்த கடினத்தன்மை, குறுகிய மோல்டிங் சுழற்சி, அதிக உற்பத்தி திறன், குறைந்த செயலாக்க செலவுகள் மற்றும் மாசுபடுத்தாத தன்மை ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது, இது 21 ஆம் நூற்றாண்டின் பொருட்களில் ஒன்றாகும். GMT முதன்மையாக மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் அடைப்புக்குறிகள், டாஷ்போர்டு அடைப்புக்குறிகள், இருக்கை பிரேம்கள், என்ஜின் காவலர்கள் மற்றும் பயணிகள் வாகனங்களில் பேட்டரி அடைப்புக்குறிகள் தயாரிப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, தற்போது FAW-Volkswagen ஆல் தயாரிக்கப்படும் Audi A6 மற்றும் A4 ஆகியவை GMT பொருட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட உற்பத்தியை அடையவில்லை.

ஆட்டோமொபைல்களின் ஒட்டுமொத்த தரத்தை மேம்படுத்தி சர்வதேச மேம்பட்ட நிலைகளை எட்டுவதற்கும், சாதிப்பதற்கும்e எடை குறைப்பு, அதிர்வு குறைப்பு மற்றும் சத்தம் குறைப்பு, உள்நாட்டு அலகுகள் GMT பொருட்களின் உற்பத்தி மற்றும் தயாரிப்பு மோல்டிங் செயல்முறைகள் பற்றிய ஆராய்ச்சியை மேற்கொண்டுள்ளன. அவை GMT பொருட்களை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யும் திறனைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் 3000 டன் GMT பொருட்களை ஆண்டுக்கு உற்பத்தி செய்யும் வரிசை ஜியாங்ஜின், ஜியாங்சுவில் கட்டப்பட்டுள்ளது. உள்நாட்டு கார் உற்பத்தியாளர்கள் சில மாடல்களின் வடிவமைப்பில் GMT பொருட்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர் மற்றும் தொகுதி சோதனை உற்பத்தியைத் தொடங்கியுள்ளனர்.

தாள் மோல்டிங் கலவை (SMC) என்பது ஒரு முக்கியமான கண்ணாடி இழை வலுவூட்டப்பட்ட தெர்மோசெட்டிங் பிளாஸ்டிக் ஆகும். அதன் சிறந்த செயல்திறன், பெரிய அளவிலான உற்பத்தி திறன் மற்றும் ஏ-கிரேடு மேற்பரப்புகளை அடையும் திறன் ஆகியவற்றின் காரணமாக, இது ஆட்டோமொபைல்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தற்போது, ​​விண்ணப்பம்வாகனத் துறையில் வெளிநாட்டு SMC பொருட்கள் புதிய முன்னேற்றம் அடைந்துள்ளன. ஆட்டோமொபைல்களில் SMC இன் முக்கிய பயன்பாடு பாடி பேனல்களில் உள்ளது, இது SMC பயன்பாட்டில் 70% ஆகும். கட்டமைப்பு கூறுகள் மற்றும் பரிமாற்ற பாகங்களில் வேகமான வளர்ச்சி உள்ளது. அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில், ஆட்டோமொபைல்களில் SMC இன் பயன்பாடு 22% முதல் 71% வரை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மற்ற தொழில்களில், வளர்ச்சி 13% முதல் 35% வரை இருக்கும்.

விண்ணப்ப நிலைகள் மற்றும் வளர்ச்சிப் போக்குகள்

1.உயர் உள்ளடக்கம் கொண்ட கண்ணாடி இழை வலுவூட்டப்பட்ட தாள் மோல்டிங் கலவை (SMC) வாகன கட்டமைப்பு கூறுகளில் அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது முதலில் இரண்டு ஃபோர்டு மாடல்களில் கட்டமைப்பு பாகங்களில் நிரூபிக்கப்பட்டது (இxplorer மற்றும் Ranger) இல் 1995. அதன் பன்முகத்தன்மை காரணமாக, இது கட்டமைப்பு வடிவமைப்பில் நன்மைகள் இருப்பதாக பரவலாகக் கருதப்படுகிறது, இது வாகன டாஷ்போர்டுகள், திசைமாற்றி அமைப்புகள், ரேடியேட்டர் அமைப்புகள் மற்றும் மின்னணு சாதன அமைப்புகள் ஆகியவற்றில் அதன் பரவலான பயன்பாட்டிற்கு வழிவகுத்தது.

அமெரிக்க நிறுவனமான பட் வடிவமைத்த மேல் மற்றும் கீழ் அடைப்புக்குறிகள் நிறைவுறாத பாலியஸ்டரில் 40% கண்ணாடி இழை கொண்ட கலவைப் பொருளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த இரண்டு-துண்டு முன்-இறுதி அமைப்பு பயனர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது, கீழ் கேபினின் முன் முனை முன்னோக்கி நீட்டிக்கப்படுகிறது. மேல் brஅக்கெட் முன் விதானம் மற்றும் முன் உடல் அமைப்பில் சரி செய்யப்பட்டது, அதே நேரத்தில் கீழ் அடைப்புக்குறி குளிரூட்டும் அமைப்புடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. இந்த இரண்டு அடைப்புக்குறிகளும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டு, கார் விதானம் மற்றும் உடல் அமைப்புடன் ஒத்துழைத்து முன்பக்கத்தை உறுதிப்படுத்துகின்றன.

2. குறைந்த அடர்த்தி தாள் மோல்டிங் கலவை (SMC) பொருட்களின் பயன்பாடு: குறைந்த அடர்த்தி SMC ஒரு குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு உள்ளதுy இன் 1.3, மற்றும் நடைமுறை பயன்பாடுகள் மற்றும் சோதனைகள் இது நிலையான SMC ஐ விட 30% இலகுவானது என்பதைக் காட்டுகிறது, இது 1.9 இன் குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசையைக் கொண்டுள்ளது. இந்த குறைந்த அடர்த்தி SMC ஐப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் எஃகு செய்யப்பட்ட ஒத்த பாகங்களுடன் ஒப்பிடும்போது பாகங்களின் எடையை சுமார் 45% குறைக்கலாம். அமெரிக்காவில் உள்ள ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் மூலம் கொர்வெட் '99 மாடலின் அனைத்து உள் பேனல்கள் மற்றும் புதிய கூரை உட்புறங்கள் குறைந்த அடர்த்தி கொண்ட எஸ்எம்சியால் செய்யப்பட்டவை. கூடுதலாக, குறைந்த அடர்த்தி கொண்ட SMC கார் கதவுகள், என்ஜின் ஹூட்கள் மற்றும் டிரங்க் மூடிகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

3. ஆட்டோமொபைல்களில் SMC இன் பிற பயன்பாடுகள், முன்னர் குறிப்பிட்ட புதிய பயன்பாடுகளுக்கு அப்பால், வேரியோ உற்பத்தியை உள்ளடக்கியதுஎங்களுக்கு மற்ற பகுதிகள். வண்டி கதவுகள், ஊதப்பட்ட கூரைகள், பம்பர் எலும்புக்கூடுகள், சரக்கு கதவுகள், சன் விசர்கள், பாடி பேனல்கள், கூரை வடிகால் குழாய்கள், கார் ஷெட் பக்க கீற்றுகள் மற்றும் டிரக் பெட்டிகள் ஆகியவை இதில் அடங்கும், இவற்றில் வெளிப்புற பாடி பேனல்களில் மிகப்பெரிய பயன்பாடு உள்ளது. உள்நாட்டு பயன்பாட்டு நிலையைப் பொறுத்தவரை, சீனாவில் பயணிகள் கார் உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம், SMC முதலில் பயணிகள் வாகனங்களில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, முக்கியமாக உதிரி டயர் பெட்டிகள் மற்றும் பம்பர் எலும்புக்கூடுகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது. தற்போது, ​​ஸ்ட்ரட் ரூம் கவர் தகடுகள், விரிவாக்க தொட்டிகள், லைன் ஸ்பீட் கிளாம்ப்கள், பெரிய/சிறிய பகிர்வுகள், ஏர் இன்டேக் ஷூட் அசெம்பிளிகள் மற்றும் பல பகுதிகளுக்கு வணிக வாகனங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

GFRP கலப்பு பொருள்வாகன இலை நீரூற்றுகள்

ரெசின் டிரான்ஸ்ஃபர் மோல்டிங் (ஆர்டிஎம்) முறையானது கண்ணாடி இழைகளைக் கொண்ட மூடிய அச்சுக்குள் பிசினை அழுத்தி, அறை வெப்பநிலையில் அல்லது வெப்பத்துடன் குணப்படுத்துவதை உள்ளடக்குகிறது. தாள் மோல்டியுடன் ஒப்பிடும்போதுng கலவை (SMC) முறை, RTM எளிமையான உற்பத்தி உபகரணங்கள், குறைந்த அச்சு செலவுகள் மற்றும் தயாரிப்புகளின் சிறந்த இயற்பியல் பண்புகளை வழங்குகிறது, ஆனால் இது நடுத்தர மற்றும் சிறிய அளவிலான உற்பத்திக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது. தற்போது, ​​வெளிநாடுகளில் ஆர்டிஎம் முறையைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தி செய்யப்படும் வாகன பாகங்கள் முழு உடலையும் மூடும் வகையில் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. இதற்கு மாறாக, உள்நாட்டில் சீனாவில், வாகன உதிரிபாகங்களைத் தயாரிப்பதற்கான RTM மோல்டிங் தொழில்நுட்பம் இன்னும் வளர்ச்சி மற்றும் ஆராய்ச்சி நிலையில் உள்ளது, மூலப்பொருள் இயந்திர பண்புகள், குணப்படுத்தும் நேரம் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு விவரக்குறிப்புகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இதேபோன்ற வெளிநாட்டு தயாரிப்புகளின் உற்பத்தி அளவை அடைய முயற்சிக்கிறது. RTM முறையைப் பயன்படுத்தி உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் ஆராய்ச்சி செய்யப்பட்ட வாகன பாகங்களில் விண்ட்ஷீல்டுகள், பின்புற டெயில்கேட்கள், டிஃப்பியூசர்கள், கூரைகள், பம்ப்பர்கள் மற்றும் ஃபுகாங் கார்களுக்கான பின்புற தூக்கும் கதவுகள் ஆகியவை அடங்கும்.

இருப்பினும், ஆட்டோமொபைல்களுக்கு RTM செயல்முறையை விரைவாகவும் திறம்படவும் எவ்வாறு பயன்படுத்துவது, தேவைதயாரிப்பு கட்டமைப்பிற்கான பொருட்களின் மறுபரிசீலனைகள், பொருள் செயல்திறன் நிலை, மதிப்பீட்டு தரநிலைகள் மற்றும் ஏ-கிரேடு மேற்பரப்புகளின் சாதனை ஆகியவை வாகனத் துறையில் கவலைக்குரிய பிரச்சினைகளாகும். வாகன உதிரிபாகங்கள் தயாரிப்பில் RTM பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு இவையே முன்நிபந்தனைகளாகும்.

ஏன் FRP

ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களின் கண்ணோட்டத்தில், மற்றவற்றுடன் ஒப்பிடும்போது FRP (ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக்)எர் பொருட்கள், மிகவும் கவர்ச்சிகரமான மாற்று பொருள். SMC/BMC (தாள் மோல்டிங் காம்பவுண்ட்/மொல்க் மோல்டிங் காம்பவுண்ட்) உதாரணங்களாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்:

* எடை சேமிப்பு
* கூறு ஒருங்கிணைப்பு
* வடிவமைப்பு நெகிழ்வுத்தன்மை
* கணிசமாக குறைந்த முதலீடு
* ஆண்டெனா அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைப்பை எளிதாக்குகிறது
* பரிமாண நிலைப்புத்தன்மை (நேரியல் வெப்ப விரிவாக்கத்தின் குறைந்த குணகம், எஃகுக்கு ஒப்பிடத்தக்கது)
* அதிக வெப்பநிலை நிலைகளின் கீழ் அதிக இயந்திர செயல்திறனை பராமரிக்கிறது
மின் பூச்சு (மின்னணு ஓவியம்) உடன் இணக்கமானது

டிரக் டிரைவர்கள் நன்கு அறிந்திருக்கிறார்கள், இழுவை என்றும் அழைக்கப்படும் காற்று எதிர்ப்பு, எப்போதும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்கதாகும்லாரிகளுக்கு எதிரி. டிரக்குகளின் பெரிய முன் பகுதி, உயர் சேஸ் மற்றும் சதுர வடிவ டிரெய்லர்கள் ஆகியவை காற்று எதிர்ப்பிற்கு குறிப்பாக எளிதில் பாதிக்கப்படுகின்றன.

எதிர்க்ககாற்று எதிர்ப்பு, இது தவிர்க்க முடியாமல் இயந்திரத்தின் சுமையை அதிகரிக்கிறது, வேகமான வேகம், அதிக எதிர்ப்பு. காற்று எதிர்ப்பின் காரணமாக அதிகரித்த சுமை அதிக எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது. டிரக்குகள் அனுபவிக்கும் காற்றின் எதிர்ப்பைக் குறைக்கவும், அதன் மூலம் எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்கவும், பொறியாளர்கள் தங்கள் மூளையை உலுக்கியுள்ளனர். கேபினுக்கான ஏரோடைனமிக் வடிவமைப்புகளை ஏற்றுக்கொள்வதோடு, டிரெய்லரின் பிரேம் மற்றும் பின் பகுதியில் காற்று எதிர்ப்பைக் குறைக்க பல சாதனங்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. டிரக்குகளில் காற்றின் எதிர்ப்பைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த சாதனங்கள் யாவை?

கூரை/பக்க விலக்கிகள்

கூரை மற்றும் பக்கவாட்டு டிஃப்ளெக்டர்கள் முதன்மையாக சதுர வடிவ சரக்கு பெட்டியில் காற்று நேரடியாக தாக்குவதை தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, டிரெய்லரின் முன்பகுதியை நேரடியாக பாதிக்காமல், டிரெய்லரின் மேல் மற்றும் பக்க பகுதிகளுக்கு மேல் மற்றும் சுற்றி சுமூகமாக பாயும் காற்றின் பெரும்பகுதியை திருப்பிவிடும். பாதைer, இது குறிப்பிடத்தக்க எதிர்ப்பை ஏற்படுத்துகிறது. சரியான கோணம் மற்றும் உயரத்தை சரிசெய்யும் டிஃப்ளெக்டர்கள் டிரெய்லரால் ஏற்படும் எதிர்ப்பை வெகுவாகக் குறைக்கும்.

கார் பக்க ஓரங்கள்

ஒரு வாகனத்தின் பக்க ஓரங்கள் சேஸின் பக்கங்களை மென்மையாக்க உதவுகிறது, இது காரின் உடலுடன் தடையின்றி ஒருங்கிணைக்கிறது. அவை பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்ட எரிவாயு தொட்டிகள் மற்றும் எரிபொருள் தொட்டிகள் போன்ற கூறுகளை மூடி, காற்றினால் வெளிப்படும் அவற்றின் முன் பகுதியைக் குறைக்கின்றன, இதனால் கொந்தளிப்பை உருவாக்காமல் மென்மையான காற்றோட்டத்தை எளிதாக்குகிறது.

தாழ்வான பம்ப்r

கீழ்நோக்கி நீட்டும் பம்பர், வாகனத்தின் அடியில் நுழையும் காற்றோட்டத்தைக் குறைக்கிறது, இது சேஸ்ஸுக்கும் சேஸ்ஸுக்கும் இடையிலான உராய்வினால் ஏற்படும் எதிர்ப்பைக் குறைக்க உதவுகிறது.காற்று. கூடுதலாக, வழிகாட்டி துளைகளைக் கொண்ட சில பம்பர்கள் காற்றின் எதிர்ப்பைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், பிரேக் டிரம்கள் அல்லது பிரேக் டிஸ்க்குகளை நோக்கி நேரடியாக காற்றோட்டத்தையும் செலுத்துகிறது, இது வாகனத்தின் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் குளிர்ச்சிக்கு உதவுகிறது.

சரக்கு பெட்டி பக்க விலக்கிகள்

சரக்கு பெட்டியின் பக்கங்களில் உள்ள டிஃப்ளெக்டர்கள் சக்கரங்களின் பகுதியை மூடி, சரக்கு பெட்டிக்கும் தரைக்கும் இடையே உள்ள தூரத்தை குறைக்கின்றன. இந்த வடிவமைப்பு வாகனத்தின் கீழ் பக்கங்களில் இருந்து நுழையும் காற்றோட்டத்தை குறைக்கிறது. அவை சக்கரங்களின் ஒரு பகுதியை மறைப்பதால், இவை சிதைகின்றனctors டயர்கள் மற்றும் காற்றுக்கு இடையேயான தொடர்புகளால் ஏற்படும் கொந்தளிப்பையும் குறைக்கிறது.

பின்புற டிஃப்ளெக்டர்

சீர்குலைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதுபின்புறத்தில் காற்று சுழல்கிறது, இது காற்றோட்டத்தை சீராக்குகிறது, இதன் மூலம் காற்றியக்க இழுவை குறைக்கிறது.

எனவே, டிரக்குகளில் டிஃப்ளெக்டர்கள் மற்றும் கவர்களை உருவாக்க என்ன பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன? நான் சேகரித்தவற்றிலிருந்து, மிகவும் போட்டி நிறைந்த சந்தையில், கண்ணாடியிழை (கண்ணாடி வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக் அல்லது GRP என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) அதன் இலகுரக, அதிக வலிமை, அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் ஆர்.மற்ற பண்புகள் மத்தியில் தகுதி.

கண்ணாடியிழை என்பது கண்ணாடி இழைகள் மற்றும் அவற்றின் தயாரிப்புகளை (கண்ணாடி இழை துணி, பாய், நூல் போன்றவை) வலுவூட்டலாகப் பயன்படுத்தும் ஒரு கூட்டுப் பொருளாகும், செயற்கை பிசின் மேட்ரிக்ஸ் பொருளாக செயல்படுகிறது.

கண்ணாடியிழை டிஃப்ளெக்டர்கள்/கவர்கள்

ஐரோப்பா 1955 ஆம் ஆண்டிலேயே ஆட்டோமொபைல்களில் கண்ணாடியிழையைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது, STM-II மாதிரி உடல்களில் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. 1970 ஆம் ஆண்டில், கார் சக்கரங்களுக்கான அலங்கார அட்டைகளைத் தயாரிக்க ஜப்பான் கண்ணாடியிழையைப் பயன்படுத்தியது, மேலும் 1971 ஆம் ஆண்டில் சுஸுகி கண்ணாடியிழையிலிருந்து இயந்திர கவர்கள் மற்றும் ஃபெண்டர்களை உருவாக்கியது. 1950 களில், இங்கிலாந்து கண்ணாடியிழைகளைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது, முந்தைய எஃகு-மர கலவை அறைகளை மாற்றியது.d S21 மற்றும் மூன்று சக்கர கார்கள், அந்த சகாப்தத்தின் வாகனங்களுக்கு முற்றிலும் புதிய மற்றும் குறைவான கடினமான பாணியைக் கொண்டு வந்தது.

உள்நாட்டில் சீனாவில் சில மீகண்ணாடியிழை வாகன உடல்களை உருவாக்குவதில் உற்பத்தியாளர்கள் விரிவான வேலைகளைச் செய்துள்ளனர். உதாரணமாக, FAW ஆனது கண்ணாடியிழை எஞ்சின் கவர்கள் மற்றும் தட்டையான மூக்கு, ஃபிளிப்-டாப் கேபின்களை மிக ஆரம்பத்திலேயே வெற்றிகரமாக உருவாக்கியது. தற்போது, ​​சீனாவில் நடுத்தர மற்றும் கனரக லாரிகளில் கண்ணாடியிழை தயாரிப்புகளின் பயன்பாடு நீண்ட மூக்கு இயந்திரம் உட்பட மிகவும் பரவலாக உள்ளது.கவர்கள், பம்ப்பர்கள், முன் கவர்கள், கேபின் கூரை கவர்கள், பக்க ஓரங்கள் மற்றும் டிஃப்ளெக்டர்கள். டிஃப்ளெக்டர்களின் நன்கு அறியப்பட்ட உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர், டோங்குவான் கெய்ஜி ஃபைபர் கிளாஸ் கோ., லிமிடெட், இதை எடுத்துக்காட்டுகிறது. பாராட்டப்படும் அமெரிக்க நீண்ட மூக்கு டிரக்குகளில் உள்ள சில ஆடம்பரமான பெரிய ஸ்லீப்பர் கேபின்கள் கூட கண்ணாடியிழையால் செய்யப்பட்டவை.

இலகுரக, அதிக வலிமை, அரிப்பு-எதிர்ப்பு, வாகனங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது

குறைந்த விலை, குறுகிய உற்பத்தி சுழற்சி மற்றும் வலுவான வடிவமைப்பு நெகிழ்வுத்தன்மை காரணமாக, கண்ணாடியிழை பொருட்கள் டிரக் உற்பத்தியின் பல அம்சங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உதாரணமாக, சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, உள்நாட்டு டிரக்குகள் ஒரு சலிப்பான மற்றும் கடினமான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தன, தனிப்பயனாக்கப்பட்ட வெளிப்புற ஸ்டைலிங் அசாதாரணமானது. உள்நாட்டு நெடுஞ்சாலைகளின் விரைவான வளர்ச்சியுடன்நீண்ட தூர போக்குவரத்தை பெரிதும் தூண்டியது, முழு எஃகிலிருந்து தனிப்பயனாக்கப்பட்ட கேபின் தோற்றத்தை உருவாக்குவதில் உள்ள சிரமம், அதிக அச்சு வடிவமைப்பு செலவுகள் மற்றும் பல பேனல் வெல்டட் கட்டமைப்புகளில் துரு மற்றும் கசிவு போன்ற சிக்கல்கள் பல உற்பத்தியாளர்களை கேபின் கூரை அட்டைகளுக்கு கண்ணாடியிழை தேர்வு செய்ய வழிவகுத்தது.

தற்போது, ​​பல டிரக்குகள் fi பயன்படுத்துகின்றனமுன் கவர்கள் மற்றும் பம்பர்களுக்கான பெர்கிளாஸ் பொருட்கள்.

கண்ணாடியிழை அதன் இலகுரக மற்றும் அதிக வலிமையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, அடர்த்தி 1.5 முதல் 2.0 வரை இருக்கும். இது கார்பன் எஃகின் அடர்த்தியில் கால் முதல் ஐந்தில் ஒரு பங்கு மட்டுமே மற்றும் அலுமினியத்தை விடவும் குறைவு. 08F ஸ்டீலுடன் ஒப்பிடுகையில், 2.5 மிமீ தடிமன் கொண்ட கண்ணாடியிழை ஒரு உள்ளது1mm தடித்த எஃகுக்கு சமமான வலிமை. கூடுதலாக, கண்ணாடியிழை தேவைகளுக்கு ஏற்ப நெகிழ்வாக வடிவமைக்கப்படலாம், சிறந்த ஒட்டுமொத்த ஒருமைப்பாடு மற்றும் சிறந்த உற்பத்தித்திறனை வழங்குகிறது. உற்பத்தியின் வடிவம், நோக்கம் மற்றும் அளவு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மோல்டிங் செயல்முறைகளின் நெகிழ்வான தேர்வுக்கு இது அனுமதிக்கிறது. மோல்டிங் செயல்முறை எளிதானது, பெரும்பாலும் ஒரு படி மட்டுமே தேவைப்படுகிறது, மேலும் பொருள் நல்ல அரிப்பு எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. இது வளிமண்டல நிலைமைகள், நீர் மற்றும் அமிலங்கள், தளங்கள் மற்றும் உப்புகளின் பொதுவான செறிவுகளை எதிர்க்கும். எனவே, பல டிரக்குகள் தற்போது கண்ணாடியிழை பொருட்களை முன் பம்பர்கள், முன் கவர்கள், பக்க ஓரங்கள் மற்றும் டிஃப்ளெக்டர்களுக்கு பயன்படுத்துகின்றன.