கார்கள் மற்றும் லாரிகளில் கண்ணாடியிழை கலப்புப் பொருட்களின் பயன்பாடு.

ஆட்டோமொபைல்களில் பயன்படுத்தப்படும் உலோகமற்ற பொருட்களில் பிளாஸ்டிக், ரப்பர், பிசின் சீலண்டுகள், உராய்வு பொருட்கள், துணிகள், கண்ணாடி மற்றும் பிற பொருட்கள் அடங்கும். இந்த பொருட்கள் பெட்ரோ கெமிக்கல்ஸ், இலகுரக தொழில், ஜவுளி மற்றும் கட்டுமானப் பொருட்கள் போன்ற பல்வேறு தொழில்துறை துறைகளை உள்ளடக்கியது. எனவே, ஆட்டோமொபைல்களில் உலோகமற்ற பொருட்களின் பயன்பாடு இணை பிரதிபலிப்பாகும்.பொருளாதார மற்றும் தொழில்நுட்ப வலிமையை உள்ளடக்கியது, மேலும் இது தொடர்புடைய தொழில்களில் பரந்த அளவிலான தொழில்நுட்ப மேம்பாடு மற்றும் பயன்பாட்டு திறன்களையும் உள்ளடக்கியது.

தற்போது, ​​கண்ணாடி இழை கடிவாளம்ஆட்டோமொபைல்களில் பயன்படுத்தப்படும் கட்டாய கூட்டுப் பொருட்களில் கண்ணாடி இழை வலுவூட்டப்பட்ட தெர்மோபிளாஸ்டிக்ஸ் (QFRTP), கண்ணாடி இழை பாய் வலுவூட்டப்பட்ட தெர்மோபிளாஸ்டிக்ஸ் (GMT), தாள் மோல்டிங் கலவைகள் (SMC), பிசின் பரிமாற்ற மோல்டிங் பொருட்கள் (RTM) மற்றும் கையால் போடப்பட்ட FRP தயாரிப்புகள் ஆகியவை அடங்கும்.

முக்கிய கண்ணாடி இழை வலுவூட்டல்தற்போது ஆட்டோமொபைல்களில் பயன்படுத்தப்படும் ced பிளாஸ்டிக்குகள் கண்ணாடி இழை வலுவூட்டப்பட்ட பாலிப்ரொப்பிலீன் (PP), கண்ணாடி இழை வலுவூட்டப்பட்ட பாலிமைடு 66 (PA66) அல்லது PA6, மற்றும் குறைந்த அளவிற்கு, PBT மற்றும் PPO பொருட்கள் ஆகும்.

வலுவூட்டப்பட்ட PP (பாலிப்ரொப்பிலீன்) தயாரிப்புகள் அதிக விறைப்புத்தன்மை மற்றும் கடினத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் இயந்திர பண்புகளை பல முறை, பல முறை கூட மேம்படுத்தலாம். வலுவூட்டப்பட்ட PP பகுதிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.அலுவலக தளபாடங்கள் போன்றவை, எடுத்துக்காட்டாக, குழந்தைகளின் உயர் பின்புற நாற்காலிகள் மற்றும் அலுவலக நாற்காலிகளில்; இது குளிர்சாதன பெட்டிகள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனர்கள் போன்ற குளிர்பதன உபகரணங்களுக்குள் அச்சு மற்றும் மையவிலக்கு விசிறிகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வலுவூட்டப்பட்ட PA (பாலிமைடு) பொருட்கள் ஏற்கனவே பயணிகள் மற்றும் வணிக வாகனங்கள் இரண்டிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, பொதுவாக சிறிய செயல்பாட்டு பாகங்களை உற்பத்தி செய்வதற்கு. எடுத்துக்காட்டுகளில் பூட்டு உடல்களுக்கான பாதுகாப்பு கவர்கள், காப்பீட்டு ஆப்பு, உட்பொதிக்கப்பட்ட நட்டுகள், த்ரோட்டில் பெடல்கள், கியர் ஷிப்ட் கார்டுகள் மற்றும் திறக்கும் கைப்பிடிகள் ஆகியவை அடங்கும். பாக உற்பத்தியாளரால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருள் நிலையற்றதாக இருந்தால்தரம் குறைவாக இருந்தால், உற்பத்தி செயல்முறை பொருத்தமற்றதாக இருந்தால், அல்லது பொருள் சரியாக உலர்த்தப்படாவிட்டால், அது தயாரிப்பில் உள்ள பலவீனமான பாகங்களின் முறிவுக்கு வழிவகுக்கும்.

ஆட்டோவுடன்இலகுரக மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த பொருட்களுக்கான மோட்டார் வாகனத் தொழில்துறையின் அதிகரித்து வரும் தேவையை அடுத்து, வெளிநாட்டு வாகனத் தொழில்கள் கட்டமைப்பு கூறுகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய GMT (கண்ணாடி பாய் தெர்மோபிளாஸ்டிக்ஸ்) பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதில் அதிக சாய்ந்து வருகின்றன. இது முக்கியமாக GMT இன் சிறந்த கடினத்தன்மை, குறுகிய மோல்டிங் சுழற்சி, அதிக உற்பத்தி திறன், குறைந்த செயலாக்க செலவுகள் மற்றும் மாசுபடுத்தாத தன்மை ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது, இது 21 ஆம் நூற்றாண்டின் பொருட்களில் ஒன்றாக அமைகிறது. GMT முதன்மையாக பயணிகள் வாகனங்களில் மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் அடைப்புக்குறிகள், டேஷ்போர்டு அடைப்புக்குறிகள், இருக்கை பிரேம்கள், என்ஜின் கார்டுகள் மற்றும் பேட்டரி அடைப்புக்குறிகள் தயாரிப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, தற்போது FAW-Volkswagen தயாரிக்கும் Audi A6 மற்றும் A4 ஆகியவை GMT பொருட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் உள்ளூர் உற்பத்தியை அடையவில்லை.

சர்வதேச மேம்பட்ட நிலைகளைப் பிடிக்க ஆட்டோமொபைல்களின் ஒட்டுமொத்த தரத்தை மேம்படுத்துதல் மற்றும் அடைதல்எடை குறைப்பு, அதிர்வு குறைப்பு மற்றும் சத்தம் குறைப்பு ஆகிய துறைகளில், உள்நாட்டு அலகுகள் GMT பொருட்களின் உற்பத்தி மற்றும் தயாரிப்பு மோல்டிங் செயல்முறைகள் குறித்து ஆராய்ச்சி நடத்தியுள்ளன. அவை GMT பொருட்களை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யும் திறனைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் ஜியாங்சுவின் ஜியாங்யினில் ஆண்டுக்கு 3000 டன் GMT பொருட்களை உற்பத்தி செய்யும் உற்பத்தி வரி கட்டப்பட்டுள்ளது. உள்நாட்டு கார் உற்பத்தியாளர்களும் சில மாடல்களின் வடிவமைப்பில் GMT பொருட்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர் மற்றும் தொகுதி சோதனை உற்பத்தியைத் தொடங்கியுள்ளனர்.

தாள் மோல்டிங் கலவை (SMC) என்பது ஒரு முக்கியமான கண்ணாடி இழை வலுவூட்டப்பட்ட தெர்மோசெட்டிங் பிளாஸ்டிக் ஆகும். அதன் சிறந்த செயல்திறன், பெரிய அளவிலான உற்பத்தி திறன் மற்றும் A-தர மேற்பரப்புகளை அடையும் திறன் காரணமாக, இது ஆட்டோமொபைல்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தற்போது, ​​பயன்பாடுஆட்டோமொபைல் துறையில் வெளிநாட்டு SMC பொருட்கள் புதிய முன்னேற்றத்தை அடைந்துள்ளன. ஆட்டோமொபைல்களில் SMC இன் முக்கிய பயன்பாடு பாடி பேனல்களில் உள்ளது, இது SMC பயன்பாட்டில் 70% ஆகும். கட்டமைப்பு கூறுகள் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்களில் வேகமான வளர்ச்சி காணப்படுகிறது. அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில், ஆட்டோமொபைல்களில் SMC இன் பயன்பாடு 22% முதல் 71% வரை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் மற்ற தொழில்களில், வளர்ச்சி 13% முதல் 35% வரை இருக்கும்.

விண்ணப்ப நிலைவளர்ச்சி போக்குகள்

1. உயர்-உள்ளடக்க கண்ணாடி இழை வலுவூட்டப்பட்ட தாள் மோல்டிங் கலவை (SMC) வாகன கட்டமைப்பு கூறுகளில் அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது முதலில் இரண்டு ஃபோர்டு மாடல்களில் (E) கட்டமைப்பு பாகங்களில் நிரூபிக்கப்பட்டது.xplorer மற்றும் Ranger) 1995 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அதன் பன்முகத்தன்மை காரணமாக, கட்டமைப்பு வடிவமைப்பில் இது நன்மைகளைக் கொண்டிருப்பதாக பரவலாகக் கருதப்படுகிறது, இது வாகன டேஷ்போர்டுகள், ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள், ரேடியேட்டர் அமைப்புகள் மற்றும் மின்னணு சாதன அமைப்புகளில் அதன் பரவலான பயன்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது.

அமெரிக்க நிறுவனமான பட் வடிவமைத்த மேல் மற்றும் கீழ் அடைப்புக்குறிகள் நிறைவுறா பாலியஸ்டரில் 40% கண்ணாடி இழைகளைக் கொண்ட ஒரு கூட்டுப் பொருளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த இரண்டு-துண்டு முன்-முனை அமைப்பு பயனர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது, கீழ் கேபினின் முன் முனை முன்னோக்கி நீண்டுள்ளது. மேல் brமுன் விதானம் மற்றும் முன் உடல் அமைப்பில் சாக்கெட் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் கீழ் அடைப்புக்குறி குளிரூட்டும் அமைப்புடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. இந்த இரண்டு அடைப்புக்குறிகளும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் முன் முனையை நிலைப்படுத்த கார் விதானம் மற்றும் உடல் அமைப்புடன் ஒத்துழைக்கின்றன.

2. குறைந்த அடர்த்தி தாள் மோல்டிங் கலவை (SMC) பொருட்களின் பயன்பாடு: குறைந்த அடர்த்தி SMC ஒரு குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசையைக் கொண்டுள்ளது.1.3 இன் y, மற்றும் நடைமுறை பயன்பாடுகள் மற்றும் சோதனைகள் இது நிலையான SMC ஐ விட 30% இலகுவானது என்பதைக் காட்டுகின்றன, இதன் குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு 1.9 ஆகும். இந்த குறைந்த அடர்த்தி SMC ஐப் பயன்படுத்துவது எஃகு மூலம் செய்யப்பட்ட ஒத்த பாகங்களுடன் ஒப்பிடும்போது பாகங்களின் எடையை சுமார் 45% குறைக்கலாம். அமெரிக்காவில் ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் கார்வெட் '99 மாடலின் அனைத்து உள் பேனல்கள் மற்றும் புதிய கூரை உட்புறங்களும் குறைந்த அடர்த்தி SMC ஆல் ஆனவை. கூடுதலாக, குறைந்த அடர்த்தி SMC கார் கதவுகள், என்ஜின் ஹூட்கள் மற்றும் டிரங்க் மூடிகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

3. முன்னர் குறிப்பிடப்பட்ட புதிய பயன்பாடுகளுக்கு அப்பால், ஆட்டோமொபைல்களில் SMC இன் பிற பயன்பாடுகளில் வேரியோ உற்பத்தியும் அடங்கும்.எங்களுக்கு மற்ற பாகங்கள். இவற்றில் கேப் கதவுகள், ஊதப்பட்ட கூரைகள், பம்பர் எலும்புக்கூடு, சரக்கு கதவுகள், சன் விசர்கள், பாடி பேனல்கள், கூரை வடிகால் குழாய்கள், கார் ஷெட் பக்கவாட்டு பட்டைகள் மற்றும் டிரக் பெட்டிகள் ஆகியவை அடங்கும், அவற்றில் மிகப்பெரிய பயன்பாடு வெளிப்புற உடல் பேனல்களில் உள்ளது. உள்நாட்டு பயன்பாட்டு நிலையைப் பொறுத்தவரை, சீனாவில் பயணிகள் கார் உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், SMC முதன்முதலில் பயணிகள் வாகனங்களில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, முக்கியமாக உதிரி டயர் பெட்டிகள் மற்றும் பம்பர் எலும்புக்கூடுகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது. தற்போது, ​​இது ஸ்ட்ரட் ரூம் கவர் பிளேட்டுகள், விரிவாக்க தொட்டிகள், லைன் ஸ்பீட் கிளாம்ப்கள், பெரிய/சிறிய பகிர்வுகள், ஏர் இன்டேக் ஷூட் அசெம்பிளிகள் மற்றும் பல போன்ற பாகங்களுக்கு வணிக வாகனங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

GFRP கூட்டுப் பொருள்ஆட்டோமோட்டிவ் லீஃப் ஸ்பிரிங்ஸ்

ரெசின் டிரான்ஸ்ஃபர் மோல்டிங் (RTM) முறை, கண்ணாடி இழைகளைக் கொண்ட மூடிய அச்சுக்குள் ரெசினை அழுத்தி, பின்னர் அறை வெப்பநிலையில் அல்லது வெப்பத்துடன் குணப்படுத்துவதை உள்ளடக்குகிறது. ஷீட் மோல்டியுடன் ஒப்பிடும்போது.கூட்டு (SMC) முறையில், RTM எளிமையான உற்பத்தி உபகரணங்கள், குறைந்த அச்சு செலவுகள் மற்றும் தயாரிப்புகளின் சிறந்த இயற்பியல் பண்புகளை வழங்குகிறது, ஆனால் இது நடுத்தர மற்றும் சிறிய அளவிலான உற்பத்திக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது. தற்போது, ​​வெளிநாடுகளில் RTM முறையைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படும் வாகன பாகங்கள் முழு உடல் உறைகளுக்கும் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளன. இதற்கு நேர்மாறாக, உள்நாட்டில் சீனாவில், வாகன பாகங்களை தயாரிப்பதற்கான RTM மோல்டிங் தொழில்நுட்பம் இன்னும் வளர்ச்சி மற்றும் ஆராய்ச்சி நிலையில் உள்ளது, மூலப்பொருள் இயந்திர பண்புகள், குணப்படுத்தும் நேரம் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு விவரக்குறிப்புகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இதேபோன்ற வெளிநாட்டு தயாரிப்புகளின் உற்பத்தி நிலைகளை அடைய முயற்சிக்கிறது. RTM முறையைப் பயன்படுத்தி உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்டு ஆராய்ச்சி செய்யப்பட்ட வாகன பாகங்களில் ஃபுகாங் கார்களுக்கான விண்ட்ஷீல்டுகள், பின்புற டெயில்கேட்டுகள், டிஃப்பியூசர்கள், கூரைகள், பம்பர்கள் மற்றும் பின்புற தூக்கும் கதவுகள் ஆகியவை அடங்கும்.

இருப்பினும், ஆட்டோமொபைல்களுக்கு RTM செயல்முறையை எவ்வாறு விரைவாகவும் திறம்படவும் பயன்படுத்துவது, தேவைகள்தயாரிப்பு கட்டமைப்பிற்கான பொருட்களின் விலை, பொருள் செயல்திறனின் நிலை, மதிப்பீட்டு தரநிலைகள் மற்றும் A-தர மேற்பரப்புகளை அடைவது ஆகியவை வாகனத் துறையில் கவலைக்குரிய பிரச்சினைகளாகும். வாகன பாகங்கள் தயாரிப்பில் RTM பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுவதற்கான முன்நிபந்தனைகளும் இவைதான்.

ஏன் FRP

ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களின் பார்வையில், FRP (ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக்குகள்) மற்றவற்றுடன் ஒப்பிடும்போதுஇந்த பொருட்கள் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான மாற்றுப் பொருளாகும். SMC/BMC (தாள் மோல்டிங் கலவை/மொத்த மோல்டிங் கலவை) உதாரணங்களாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்:

* எடை சேமிப்பு
* கூறு ஒருங்கிணைப்பு
* வடிவமைப்பு நெகிழ்வுத்தன்மை
* குறிப்பிடத்தக்க அளவு குறைந்த முதலீடு
* ஆண்டெனா அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைப்பை எளிதாக்குகிறது
* பரிமாண நிலைத்தன்மை (நேரியல் வெப்ப விரிவாக்கத்தின் குறைந்த குணகம், எஃகுடன் ஒப்பிடத்தக்கது)
* அதிக வெப்பநிலை நிலைகளின் கீழ் அதிக இயந்திர செயல்திறனைப் பராமரிக்கிறது
மின்-பூச்சு (மின்னணு ஓவியம்) உடன் இணக்கமானது

இழுவை என்றும் அழைக்கப்படும் காற்று எதிர்ப்பு எப்போதும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க காரணியாக இருந்து வருகிறது என்பதை லாரி ஓட்டுநர்கள் நன்கு அறிவார்கள்.லாரிகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. லாரிகளின் பெரிய முன் பகுதி, உயரமான சேசிஸ் மற்றும் சதுர வடிவ டிரெய்லர்கள் ஆகியவை காற்று எதிர்ப்பிற்கு குறிப்பாக எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக ஆக்குகின்றன.

எதிர்க்ககாற்று எதிர்ப்பு, தவிர்க்க முடியாமல் இயந்திரத்தின் சுமையை அதிகரிக்கிறது, வேகம் அதிகமாக இருந்தால், எதிர்ப்பும் அதிகமாகும். காற்று எதிர்ப்பின் காரணமாக அதிகரித்த சுமை அதிக எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது. லாரிகள் அனுபவிக்கும் காற்று எதிர்ப்பைக் குறைப்பதற்கும் அதன் மூலம் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைப்பதற்கும், பொறியாளர்கள் தங்கள் மூளையை குழப்பிவிட்டனர். கேபினுக்கான காற்றியக்க வடிவமைப்புகளை ஏற்றுக்கொள்வதோடு மட்டுமல்லாமல், சட்டகம் மற்றும் டிரெய்லரின் பின்புறத்தில் காற்று எதிர்ப்பைக் குறைக்க பல சாதனங்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. லாரிகளில் காற்று எதிர்ப்பைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த சாதனங்கள் யாவை?

கூரை/பக்க டிஃப்ளெக்டர்கள்

கூரை மற்றும் பக்கவாட்டு திசைதிருப்பிகள் முதன்மையாக சதுர வடிவ சரக்கு பெட்டியை காற்று நேரடியாகத் தாக்குவதைத் தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் பெரும்பாலான காற்று பாதையின் முன்பக்கத்தை நேரடியாகப் பாதிக்காமல், டிரெய்லரின் மேல் மற்றும் பக்கவாட்டு பகுதிகளைச் சுற்றி சீராகப் பாயத் திருப்பிவிடப்படுகிறது.er, இது குறிப்பிடத்தக்க எதிர்ப்பை ஏற்படுத்துகிறது. சரியாக கோணமாக்கப்பட்டு உயரத்தை சரிசெய்யும் டிஃப்ளெக்டர்கள் டிரெய்லரால் ஏற்படும் எதிர்ப்பை வெகுவாகக் குறைக்கும்.

கார் பக்க ஓரங்கள்

வாகனத்தில் உள்ள பக்கவாட்டுப் பாவாடைகள், சேஸின் பக்கங்களை மென்மையாக்க உதவுகின்றன, அதை காரின் உடலுடன் தடையின்றி ஒருங்கிணைக்கின்றன. அவை பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்ட எரிவாயு தொட்டிகள் மற்றும் எரிபொருள் தொட்டிகள் போன்ற கூறுகளை மூடி, காற்றுக்கு வெளிப்படும் அவற்றின் முன் பகுதியைக் குறைத்து, கொந்தளிப்பை உருவாக்காமல் மென்மையான காற்றோட்டத்தை எளிதாக்குகின்றன.

தாழ்வான நிலையில் பம்ப்r

கீழ்நோக்கி நீட்டிக்கும் பம்பர் வாகனத்தின் அடியில் நுழையும் காற்றோட்டத்தைக் குறைக்கிறது, இது சேசிஸ் மற்றும் வாகனத்திற்கு இடையிலான உராய்வால் உருவாகும் எதிர்ப்பைக் குறைக்க உதவுகிறது.காற்று. கூடுதலாக, வழிகாட்டி துளைகளைக் கொண்ட சில பம்பர்கள் காற்றின் எதிர்ப்பைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், பிரேக் டிரம்கள் அல்லது பிரேக் டிஸ்க்குகளை நோக்கி காற்றோட்டத்தையும் செலுத்துகின்றன, இது வாகனத்தின் பிரேக்கிங் அமைப்பை குளிர்விக்க உதவுகிறது.

சரக்குப் பெட்டி பக்க டிஃப்ளெக்டர்கள்

சரக்குப் பெட்டியின் பக்கவாட்டில் உள்ள டிஃப்ளெக்டர்கள் சக்கரங்களின் ஒரு பகுதியை மூடி, சரக்குப் பெட்டிக்கும் தரைக்கும் இடையிலான தூரத்தைக் குறைக்கின்றன. இந்த வடிவமைப்பு வாகனத்தின் அடியில் உள்ள பக்கங்களிலிருந்து நுழையும் காற்றோட்டத்தைக் குறைக்கிறது. அவை சக்கரங்களின் ஒரு பகுதியை மறைப்பதால், இவை செயலிழக்கின்றன.டயர்களுக்கும் காற்றுக்கும் இடையிலான தொடர்புகளால் ஏற்படும் கொந்தளிப்பையும் ctors குறைக்கின்றன.

பின்புற டிஃப்ளெக்டர்

சிதைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதுபின்புறத்தில் காற்று சுழல்கள் இருப்பதால், அது காற்றோட்டத்தை நெறிப்படுத்துகிறது, இதன் மூலம் காற்றியக்க இழுவையைக் குறைக்கிறது.

எனவே, லாரிகளில் டிஃப்ளெக்டர்கள் மற்றும் கவர்களை உருவாக்க என்ன பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன? நான் சேகரித்தவற்றிலிருந்து, மிகவும் போட்டி நிறைந்த சந்தையில், கண்ணாடியிழை (கண்ணாடி-வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக் அல்லது GRP என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) அதன் இலகுரக, அதிக வலிமை, அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் r ஆகியவற்றிற்காக விரும்பப்படுகிறது.பிற பண்புகளுக்கிடையில் நம்பகத்தன்மை.

கண்ணாடியிழை என்பது கண்ணாடி இழைகள் மற்றும் அவற்றின் தயாரிப்புகளை (கண்ணாடி இழை துணி, பாய், நூல் போன்றவை) வலுவூட்டலாகப் பயன்படுத்தும் ஒரு கூட்டுப் பொருளாகும், மேலும் செயற்கை பிசின் அணிப் பொருளாகச் செயல்படுகிறது.

கண்ணாடியிழை டிஃப்ளெக்டர்கள்/கவர்கள்

ஐரோப்பா 1955 ஆம் ஆண்டிலேயே ஆட்டோமொபைல்களில் கண்ணாடியிழையைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது, STM-II மாதிரி உடல்களில் சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன. 1970 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பான் கார் சக்கரங்களுக்கான அலங்கார அட்டைகளை தயாரிக்க கண்ணாடியிழையைப் பயன்படுத்தியது, மேலும் 1971 ஆம் ஆண்டில் சுஸுகி கண்ணாடியிழையிலிருந்து இயந்திர அட்டைகள் மற்றும் ஃபெண்டர்களை உருவாக்கியது. 1950 களில், இங்கிலாந்து கண்ணாடியிழையைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது, முந்தைய எஃகு-மர கலப்பு கேபின்களை மாற்றியது, ஃபோர்டுd S21 மற்றும் மூன்று சக்கர கார்கள், அந்த சகாப்தத்தின் வாகனங்களுக்கு முற்றிலும் புதிய மற்றும் குறைவான கடினமான பாணியைக் கொண்டு வந்தன.

சீனாவில் உள்நாட்டில், சில மீ.கண்ணாடியிழை வாகன உடல்களை உருவாக்குவதில் உற்பத்தியாளர்கள் விரிவான பணிகளைச் செய்துள்ளனர். எடுத்துக்காட்டாக, FAW கண்ணாடியிழை இயந்திர உறைகள் மற்றும் தட்டையான மூக்கு, ஃபிளிப்-டாப் கேபின்களை மிக ஆரம்பத்திலேயே வெற்றிகரமாக உருவாக்கியது. தற்போது, ​​சீனாவில் நடுத்தர மற்றும் கனரக லாரிகளில் கண்ணாடியிழை தயாரிப்புகளின் பயன்பாடு மிகவும் பரவலாக உள்ளது, இதில் நீண்ட மூக்கு இயந்திரம் உட்பட.கவர்கள், பம்பர்கள், முன் கவர்கள், கேபின் கூரை கவர்கள், பக்கவாட்டு ஓரங்கள் மற்றும் டிஃப்ளெக்டர்கள். நன்கு அறியப்பட்ட உள்நாட்டு டிஃப்ளெக்டர் உற்பத்தியாளரான டோங்குவான் காய்ஜி ஃபைபர் கிளாஸ் கோ., லிமிடெட் இதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு. பாராட்டப்படும் அமெரிக்க நீண்ட மூக்கு லாரிகளில் உள்ள சில ஆடம்பரமான பெரிய ஸ்லீப்பர் கேபின்கள் கூட கண்ணாடியிழையால் ஆனவை.

இலகுரக, அதிக வலிமை, அரிப்பு- எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டது, வாகனங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

குறைந்த விலை, குறுகிய உற்பத்தி சுழற்சி மற்றும் வலுவான வடிவமைப்பு நெகிழ்வுத்தன்மை காரணமாக, கண்ணாடியிழை பொருட்கள் லாரி உற்பத்தியின் பல அம்சங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உதாரணமாக, சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, உள்நாட்டு லாரிகள் ஒரு சலிப்பான மற்றும் கடினமான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தன, தனிப்பயனாக்கப்பட்ட வெளிப்புற ஸ்டைலிங் அசாதாரணமானது. உள்நாட்டு நெடுஞ்சாலைகளின் விரைவான வளர்ச்சியுடன், இதுh நீண்ட தூர போக்குவரத்தை பெரிதும் தூண்டியது, முழு எஃகிலிருந்து தனிப்பயனாக்கப்பட்ட கேபின் தோற்றத்தை உருவாக்குவதில் உள்ள சிரமம், அதிக அச்சு வடிவமைப்பு செலவுகள் மற்றும் பல பேனல் வெல்டட் கட்டமைப்புகளில் துரு மற்றும் கசிவுகள் போன்ற சிக்கல்கள் பல உற்பத்தியாளர்கள் கேபின் கூரை உறைகளுக்கு கண்ணாடியிழையைத் தேர்வு செய்ய வழிவகுத்தன.

தற்போது, ​​பல லாரிகள் fi ஐப் பயன்படுத்துகின்றனமுன் உறைகள் மற்றும் பம்பர்களுக்கான பெர்கிளாஸ் பொருட்கள்.

கண்ணாடியிழை அதன் இலகுரக மற்றும் அதிக வலிமையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, அடர்த்தி 1.5 முதல் 2.0 வரை இருக்கும். இது கார்பன் எஃகின் அடர்த்தியில் கால் முதல் ஐந்தில் ஒரு பங்கு மட்டுமே மற்றும் அலுமினியத்தை விடக் குறைவு. 08F எஃகுடன் ஒப்பிடுகையில், 2.5 மிமீ தடிமன் கொண்ட கண்ணாடியிழை ஒரு1 மிமீ தடிமன் கொண்ட எஃகுக்கு சமமான வலிமை. கூடுதலாக, கண்ணாடியிழையை தேவைகளுக்கு ஏற்ப நெகிழ்வாக வடிவமைக்க முடியும், சிறந்த ஒட்டுமொத்த ஒருமைப்பாடு மற்றும் சிறந்த உற்பத்தித்திறனை வழங்குகிறது. இது தயாரிப்பின் வடிவம், நோக்கம் மற்றும் அளவு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மோல்டிங் செயல்முறைகளின் நெகிழ்வான தேர்வுக்கு அனுமதிக்கிறது. மோல்டிங் செயல்முறை எளிமையானது, பெரும்பாலும் ஒரு படி மட்டுமே தேவைப்படுகிறது, மேலும் பொருள் நல்ல அரிப்பு எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. இது வளிமண்டல நிலைமைகள், நீர் மற்றும் அமிலங்கள், காரங்கள் மற்றும் உப்புகளின் பொதுவான செறிவுகளை எதிர்க்கும். எனவே, பல லாரிகள் தற்போது முன் பம்பர்கள், முன் கவர்கள், பக்க ஓரங்கள் மற்றும் டிஃப்ளெக்டர்களுக்கு கண்ணாடியிழை பொருட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.