கார்கள் மற்றும் லாரிகளில் கண்ணாடியிழை கலப்பு பொருட்களின் பயன்பாடு

ஆட்டோமொபைல்களில் பயன்படுத்தப்படும் உலோகமற்ற பொருட்களில் பிளாஸ்டிக், ரப்பர், பிசின் முத்திரைகள், உராய்வு பொருட்கள், துணிகள், கண்ணாடி மற்றும் பிற பொருட்கள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த பொருட்கள் பெட்ரோ கெமிக்கல்ஸ், லைட் தொழில், ஜவுளி மற்றும் கட்டுமானப் பொருட்கள் போன்ற பல்வேறு தொழில்துறை துறைகளை உள்ளடக்கியது. எனவே, ஆட்டோமொபைல்களில் உலோகமற்ற பொருட்களின் பயன்பாடு CO இன் பிரதிபலிப்பாகும்பொருளாதார மற்றும் தொழில்நுட்ப வலிமையை Mbined, மேலும் இது தொடர்புடைய தொழில்களில் பரந்த அளவிலான தொழில்நுட்ப மேம்பாடு மற்றும் பயன்பாட்டு திறன்களையும் உள்ளடக்கியது.

தற்போது, ​​கண்ணாடி ஃபைபர் கட்டுப்பாடுஆட்டோமொபைல்களில் பயன்படுத்தப்படும் கட்டாய கலப்பு பொருட்களில் கண்ணாடி ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட தெர்மோபிளாஸ்டிக்ஸ் (QFRTP), கண்ணாடி ஃபைபர் பாய் வலுவூட்டப்பட்ட தெர்மோபிளாஸ்டிக்ஸ் (ஜிஎம்டி), தாள் மோல்டிங் கலவைகள் (எஸ்எம்சி), பிசின் பரிமாற்ற மோல்டிங் பொருட்கள் (ஆர்.டி.எம்) மற்றும் கையால் பயன்படுத்தப்படும் எஃப்ஆர்பி தயாரிப்புகள் ஆகியவை அடங்கும்.

பிரதான கண்ணாடி ஃபைபர் வலுவூட்டுகிறதுதற்போது ஆட்டோமொபைல்களில் பயன்படுத்தப்படும் சிஇடி பிளாஸ்டிக்குகள் கண்ணாடி ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பாலிப்ரொப்பிலீன் (பிபி), கண்ணாடி ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பாலிமைடு 66 (பிஏ 66) அல்லது பிஏ 6, மற்றும் குறைந்த அளவிற்கு, பிபிடி மற்றும் பிபிஓ பொருட்கள்.

வலுவூட்டப்பட்ட பிபி (பாலிப்ரொப்பிலீன்) தயாரிப்புகள் அதிக விறைப்புத்தன்மையையும் கடினத்தன்மையையும் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் இயந்திர பண்புகளை பல முறை கூட மேம்படுத்தலாம். வலுவூட்டப்பட்ட பிபி எஸ் பகுதிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறதுஅலுவலக தளபாடங்களாக uch, உதாரணமாக குழந்தைகளின் உயர் நாற்காலிகள் மற்றும் அலுவலக நாற்காலிகள்; இது குளிர்சாதன பெட்டிகள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனர்கள் போன்ற குளிர்பதன உபகரணங்களுக்குள் அச்சு மற்றும் மையவிலக்கு ரசிகர்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வலுவூட்டப்பட்ட பி.ஏ (பாலிமைடு) பொருட்கள் ஏற்கனவே பயணிகள் மற்றும் வணிக வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, பொதுவாக சிறிய செயல்பாட்டு பகுதிகளை உற்பத்தி செய்ய. எடுத்துக்காட்டுகளில் பூட்டு உடல்கள், காப்பீட்டு குடைமிளகாய், உட்பொதிக்கப்பட்ட கொட்டைகள், த்ரோட்டில் பெடல்கள், கியர் ஷிப்ட் காவலர்கள் மற்றும் திறப்பு கைப்பிடிகள் ஆகியவை அடங்கும். பகுதி உற்பத்தியாளரால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருள் நிலையற்றதாக இருந்தால்தரம், உற்பத்தி செயல்முறை பொருத்தமற்றது, அல்லது பொருள் சரியாக உலர்த்தப்படவில்லை, இது உற்பத்தியில் பலவீனமான பகுதிகளின் எலும்பு முறிவுக்கு வழிவகுக்கும்.

ஆட்டோமேவுடன்இலகுரக மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு பொருட்களுக்கான ஓட்டிவ் தொழில்துறையின் அதிகரித்துவரும் தேவை, வெளிநாட்டு வாகனத் தொழில்கள் கட்டமைப்பு கூறுகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய ஜிஎம்டி (கண்ணாடி பாய் தெர்மோபிளாஸ்டிக்ஸ்) பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதில் அதிக சாய்ந்து கொண்டிருக்கின்றன. இது முக்கியமாக ஜிஎம்டியின் சிறந்த கடினத்தன்மை, குறுகிய மோல்டிங் சுழற்சி, அதிக உற்பத்தி திறன், குறைந்த செயலாக்க செலவுகள் மற்றும் மாசுபடுத்தாத தன்மை ஆகியவற்றின் காரணமாகும், இது 21 ஆம் நூற்றாண்டின் பொருட்களில் ஒன்றாகும். ஜிஎம்டி முதன்மையாக மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் அடைப்புக்குறிகள், டாஷ்போர்டு அடைப்புக்குறிகள், இருக்கை பிரேம்கள், என்ஜின் காவலர்கள் மற்றும் பயணிகள் வாகனங்களில் பேட்டரி அடைப்புக்குறிகள் ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, தற்போது ஃபாவ்-வோல்க்ஸ்வாகன் தயாரித்த ஆடி ஏ 6 மற்றும் ஏ 4 ஜிஎம்டி பொருட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட உற்பத்தியை அடையவில்லை.

சர்வதேச மேம்பட்ட நிலைகளைப் பிடிக்க வாகனங்களின் ஒட்டுமொத்த தரத்தை மேம்படுத்தவும், அடையவும்எடை குறைப்பு, அதிர்வு குறைப்பு மற்றும் சத்தம் குறைப்பு, உள்நாட்டு அலகுகள் GMT பொருட்களின் உற்பத்தி மற்றும் தயாரிப்பு வடிவமைத்தல் செயல்முறைகள் குறித்து ஆராய்ச்சி நடத்தியுள்ளன. அவை ஜிஎம்டி பொருட்களின் வெகுஜன உற்பத்திக்கான திறனைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் ஜியாங்சுவின் ஜியான்கினில் 3000 டன் ஜிஎம்டி பொருட்களின் வருடாந்திர வெளியீட்டைக் கொண்ட உற்பத்தி வரி கட்டப்பட்டுள்ளது. உள்நாட்டு கார் உற்பத்தியாளர்கள் சில மாடல்களின் வடிவமைப்பில் ஜிஎம்டி பொருட்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர் மற்றும் தொகுதி சோதனை உற்பத்தியைத் தொடங்கினர்.

தாள் மோல்டிங் கலவை (எஸ்.எம்.சி) ஒரு முக்கியமான கண்ணாடி ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட தெர்மோசெட்டிங் பிளாஸ்டிக் ஆகும். அதன் சிறந்த செயல்திறன், பெரிய அளவிலான உற்பத்தி திறன் மற்றும் ஏ-தர மேற்பரப்புகளை அடைவதற்கான திறன் காரணமாக, இது வாகனங்களில் விரிவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தற்போது, ​​பயன்பாடுவாகனத் தொழிலில் வெளிநாட்டு எஸ்.எம்.சி பொருட்கள் புதிய முன்னேற்றத்தை அடைந்துள்ளன. ஆட்டோமொபைல்களில் எஸ்.எம்.சியின் முக்கிய பயன்பாடு உடல் பேனல்களில் உள்ளது, இது எஸ்.எம்.சி பயன்பாட்டின் 70% ஆகும். வேகமான வளர்ச்சி கட்டமைப்பு கூறுகள் மற்றும் பரிமாற்ற பாகங்களில் உள்ளது. அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில், ஆட்டோமொபைல்களில் எஸ்.எம்.சியின் பயன்பாடு 22% முதல் 71% வரை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மற்ற தொழில்களில், வளர்ச்சி 13% முதல் 35% வரை இருக்கும்.

விண்ணப்ப நிலைகள் மற்றும் மேம்பாட்டு போக்குகள்

1. உயர்-உள்ளடக்க கண்ணாடி ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட தாள் மோல்டிங் கலவை (எஸ்.எம்.சி) வாகன கட்டமைப்பு கூறுகளில் அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது முதலில் இரண்டு ஃபோர்டு மாதிரிகளில் கட்டமைப்பு பகுதிகளில் நிரூபிக்கப்பட்டது (இஎக்ஸ்ப்ளோரர் மற்றும் ரேஞ்சர்) 1995 இல். அதன் பன்முகத்தன்மை காரணமாக, இது கட்டமைப்பு வடிவமைப்பில் நன்மைகளைக் கொண்டதாகக் கருதப்படுகிறது, இது வாகன டாஷ்போர்டுகள், ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள், ரேடியேட்டர் அமைப்புகள் மற்றும் மின்னணு சாதன அமைப்புகளில் அதன் பரவலான பயன்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது.

அமெரிக்க நிறுவனமான பட் வடிவமைக்கப்பட்ட மேல் மற்றும் கீழ் அடைப்புக்குறிகள் நிறைவுறா பாலியெஸ்டரில் 40% கண்ணாடி இழைகளைக் கொண்ட ஒரு கலப்பு பொருளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த இரண்டு-துண்டு முன்-இறுதி அமைப்பு பயனர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது, கீழ் அறையின் முன் இறுதியில் முன்னோக்கி நீண்டுள்ளது. மேல் brஅகெட் முன் விதானம் மற்றும் முன் உடல் கட்டமைப்பில் சரி செய்யப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் குறைந்த அடைப்புக்குறி குளிரூட்டும் முறையுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. இந்த இரண்டு அடைப்புக்குறிகளும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டு, முன் முனையை உறுதிப்படுத்த கார் விதானம் மற்றும் உடல் அமைப்புடன் ஒத்துழைக்கின்றன.

2. குறைந்த அடர்த்தி கொண்ட தாள் மோல்டிங் கலவை (எஸ்.எம்.சி) பொருட்களின் பயன்பாடு: குறைந்த அடர்த்தி கொண்ட எஸ்.எம்.சி ஒரு குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது1.3 இன் Y, மற்றும் நடைமுறை பயன்பாடுகள் மற்றும் சோதனைகள் இது நிலையான SMC ஐ விட 30% இலகுவானது என்பதைக் காட்டுகிறது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு 1.9 ஆகும். இந்த குறைந்த அடர்த்தி கொண்ட எஸ்.எம்.சியைப் பயன்படுத்துவது எஃகு செய்யப்பட்ட ஒத்த பகுதிகளுடன் ஒப்பிடும்போது பாகங்களின் எடையை சுமார் 45% குறைக்கும். அமெரிக்காவில் ஜெனரல் மோட்டார்ஸால் கொர்வெட் '99 மாதிரியின் அனைத்து உள் பேனல்கள் மற்றும் புதிய கூரை உட்புறங்கள் குறைந்த அடர்த்தி கொண்ட எஸ்.எம்.சி. கூடுதலாக, குறைந்த அடர்த்தி கொண்ட எஸ்.எம்.சி கார் கதவுகள், என்ஜின் ஹூட்கள் மற்றும் டிரங்க் இமைகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

3. ஆட்டோமொபைல்களில் எஸ்.எம்.சியின் பிற பயன்பாடுகள், முன்னர் குறிப்பிட்ட புதிய பயன்பாடுகளுக்கு அப்பால், வேரியோவின் உற்பத்தி அடங்கும்எங்களுக்கு மற்ற பகுதிகள். வண்டி கதவுகள், ஊதப்பட்ட கூரைகள், பம்பர் எலும்புக்கூடுகள், சரக்கு கதவுகள், சூரிய பார்வையாளர்கள், உடல் பேனல்கள், கூரை வடிகால் குழாய்கள், கார் கொட்டகை பக்க கீற்றுகள் மற்றும் டிரக் பெட்டிகள் ஆகியவை இதில் அடங்கும், அவற்றில் மிகப்பெரிய பயன்பாடு வெளிப்புற உடல் பேனல்களில் உள்ளது. உள்நாட்டு பயன்பாட்டு நிலை குறித்து, சீனாவில் பயணிகள் கார் உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம், எஸ்.எம்.சி முதன்முதலில் பயணிகள் வாகனங்களில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, முக்கியமாக உதிரி டயர் பெட்டிகள் மற்றும் பம்பர் எலும்புக்கூடுகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது. தற்போது, ​​இது ஸ்ட்ரட் ரூம் கவர் தகடுகள், விரிவாக்க தொட்டிகள், வரி வேகக் கவ்வியில், பெரிய/சிறிய பகிர்வுகள், காற்று உட்கொள்ளும் கவச கூட்டங்கள் மற்றும் பல பகுதிகளுக்கும் வணிக வாகனங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஜி.எஃப்.ஆர்.பி கலப்பு பொருள்தானியங்கி இலை நீரூற்றுகள்

பிசின் டிரான்ஸ்ஃபர் மோல்டிங் (ஆர்.டி.எம்) முறை கண்ணாடி இழைகளைக் கொண்ட ஒரு மூடிய அச்சுக்கு பிசின் அழுத்துவதை உள்ளடக்குகிறது, அதைத் தொடர்ந்து அறை வெப்பநிலையில் அல்லது வெப்பத்துடன் குணப்படுத்துகிறது. தாள் மோல்டியுடன் ஒப்பிடும்போதுஎன்ஜி கலவை (எஸ்.எம்.சி) முறை, ஆர்.டி.எம் எளிமையான உற்பத்தி உபகரணங்கள், குறைந்த அச்சு செலவுகள் மற்றும் தயாரிப்புகளின் சிறந்த இயற்பியல் பண்புகளை வழங்குகிறது, ஆனால் இது நடுத்தர மற்றும் சிறிய அளவிலான உற்பத்திக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது. தற்போது, ​​வெளிநாட்டில் உள்ள ஆர்.டி.எம் முறையைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படும் வாகன பாகங்கள் முழு உடல் உறைகளுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளன. இதற்கு நேர்மாறாக, சீனாவில் உள்நாட்டில், வாகன பகுதிகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான ஆர்.டி.எம் மோல்டிங் தொழில்நுட்பம் இன்னும் வளர்ச்சி மற்றும் ஆராய்ச்சி கட்டத்தில் உள்ளது, மூலப்பொருள் இயந்திர பண்புகள், குணப்படுத்தும் நேரம் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு விவரக்குறிப்புகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒத்த வெளிநாட்டு தயாரிப்புகளின் உற்பத்தி நிலைகளை அடைய முயற்சிக்கிறது. ஆர்டிஎம் முறையைப் பயன்படுத்தி உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் ஆராய்ச்சி செய்யப்பட்ட வாகன பாகங்கள் விண்ட்ஷீல்ட்ஸ், பின்புற டெயில்கேட்டுகள், டிஃப்பியூசர்கள், கூரைகள், பம்பர்கள் மற்றும் ஃபுகாங் கார்களுக்கான பின்புற தூக்கும் கதவுகள் ஆகியவை அடங்கும்.

இருப்பினும், RTM செயல்முறையை ஆட்டோமொபைல்களுக்கு எவ்வாறு விரைவாகவும் திறமையாகவும் பயன்படுத்துவது, வேண்டுகோள்தயாரிப்பு கட்டமைப்பிற்கான பொருட்களின் ஒப்பந்தங்கள், பொருள் செயல்திறன் நிலை, மதிப்பீட்டு தரநிலைகள் மற்றும் ஏ-தர மேற்பரப்புகளின் சாதனை ஆகியவை வாகனத் தொழிலில் அக்கறை கொண்ட சிக்கல்கள். வாகன பாகங்கள் உற்பத்தியில் ஆர்டிஎம் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்வதற்கான முன்நிபந்தனைகளும் இவை.

ஏன் Frp

ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களின் கண்ணோட்டத்தில், OTH உடன் ஒப்பிடும்போது FRP (ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக்)எர் பொருட்கள், மிகவும் கவர்ச்சிகரமான மாற்றுப் பொருள். SMC/BMC (தாள் மோல்டிங் கலவை/மொத்த மோல்டிங் கலவை) ஐ எடுத்துக்காட்டுகளாக எடுத்துக்கொள்வது:

* எடை சேமிப்பு
* கூறு ஒருங்கிணைப்பு
* நெகிழ்வுத்தன்மையை வடிவமைக்கவும்
* கணிசமாக குறைந்த முதலீடு
* ஆண்டெனா அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைப்பை எளிதாக்குகிறது
* பரிமாண நிலைத்தன்மை (நேரியல் வெப்ப விரிவாக்கத்தின் குறைந்த குணகம், எஃகு ஒப்பிடத்தக்கது)
* அதிக வெப்பநிலை நிலைமைகளின் கீழ் அதிக இயந்திர செயல்திறனை பராமரிக்கிறது
மின்-பூச்சு (மின்னணு ஓவியம்) உடன் இணக்கமானது

இழுவை என்றும் அழைக்கப்படும் காற்று எதிர்ப்பு எப்போதும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க a ஐ டிரக் டிரைவர்கள் நன்கு அறிவார்கள்லாரிகளுக்கான டோவர்சரி. லாரிகள், உயர் சேஸ் மற்றும் சதுர வடிவ டிரெய்லர்களின் பெரிய முன் பகுதி அவற்றை குறிப்பாக காற்று எதிர்ப்பிற்கு ஆளாக்குகிறது.

எதிர்க்ககாற்று எதிர்ப்பு, இது தவிர்க்க முடியாமல் இயந்திரத்தின் சுமையை அதிகரிக்கிறது, வேகமான வேகம், அதிக எதிர்ப்பு. காற்று எதிர்ப்பு காரணமாக அதிகரித்த சுமை அதிக எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது. லாரிகளால் அனுபவிக்கும் காற்றின் எதிர்ப்பைக் குறைக்கவும், அதன் மூலம் எரிபொருள் நுகர்வு குறைவாகவும், பொறியாளர்கள் தங்கள் மூளையை அடைத்துள்ளனர். கேபினுக்கு ஏரோடைனமிக் வடிவமைப்புகளை ஏற்றுக்கொள்வதோடு மட்டுமல்லாமல், சட்டத்தின் காற்று எதிர்ப்பையும் டிரெய்லரின் பின்புற பகுதியையும் குறைக்க பல சாதனங்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. லாரிகளில் காற்றின் எதிர்ப்பைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த சாதனங்கள் யாவை?

கூரை/பக்க டிஃப்ளெக்டர்கள்

கூரை மற்றும் பக்க டிஃப்ளெக்டர்கள் முதன்மையாக சதுர வடிவ சரக்கு பெட்டியை நேரடியாகத் தாக்குவதைத் தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, டிரெய்லரின் மேல் மற்றும் பக்க பகுதிகளைச் சுற்றிலும் சுற்றிலும் மென்மையாகப் பாய்ச்சுவதற்காக காற்றின் பெரும்பகுதியை திருப்பிவிடுகிறது, மாறாக பாதையின் முன்புறத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறதுஎர், இது குறிப்பிடத்தக்க எதிர்ப்பை ஏற்படுத்துகிறது. ஒழுங்காக கோண மற்றும் உயரத்தால் சரிசெய்யப்பட்ட டிஃப்ளெக்டர்கள் டிரெய்லரால் ஏற்படும் எதிர்ப்பை வெகுவாகக் குறைக்கும்.

கார் பக்க ஓரங்கள்

ஒரு வாகனத்தின் பக்க ஓரங்கள் சேஸின் பக்கங்களை மென்மையாக்க உதவுகின்றன, அதை காரின் உடலுடன் தடையின்றி ஒருங்கிணைக்கின்றன. அவை பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்ட எரிவாயு தொட்டிகள் மற்றும் எரிபொருள் தொட்டிகள் போன்ற கூறுகளை உள்ளடக்கியது, காற்றில் வெளிப்படும் அவற்றின் முன் பகுதியைக் குறைக்கிறது, இதனால் கொந்தளிப்பை உருவாக்காமல் மென்மையான காற்றோட்டத்தை எளிதாக்குகிறது.

குறைந்த நிலை பம்ப்r

கீழ்நோக்கி நீட்டிக்கும் பம்பர் வாகனத்தின் அடியில் நுழையும் காற்றோட்டத்தை குறைக்கிறது, இது சேஸ் மற்றும் இடையிலான உராய்வால் உற்பத்தி செய்யப்படும் எதிர்ப்பைக் குறைக்க உதவுகிறதுகாற்று. கூடுதலாக, வழிகாட்டி துளைகளைக் கொண்ட சில பம்பர்கள் காற்றின் எதிர்ப்பைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், பிரேக் டிரம்ஸ் அல்லது பிரேக் டிஸ்க்குகளை நோக்கி நேரடியாக காற்றோட்டத்தையும், வாகனத்தின் பிரேக்கிங் அமைப்பின் குளிரூட்டலுக்கு உதவுகின்றன.

சரக்கு பெட்டி பக்க டிஃப்ளெக்டர்கள்

சரக்கு பெட்டியின் பக்கங்களில் உள்ள டிஃப்ளெக்டர்கள் சக்கரங்களின் பகுதியை உள்ளடக்கியது மற்றும் சரக்கு பெட்டிக்கும் நிலத்திற்கும் இடையிலான தூரத்தை குறைக்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு வாகனத்தின் அடியில் உள்ள பக்கங்களிலிருந்து நுழையும் காற்றோட்டத்தை குறைக்கிறது. அவை சக்கரங்களின் ஒரு பகுதியை உள்ளடக்குவதால், இந்த ஊடுருவல்டயர்களுக்கும் காற்றிற்கும் இடையிலான தொடர்புகளால் ஏற்படும் கொந்தளிப்பையும் CTOR கள் குறைக்கின்றன.

பின்புற விலகல்

மறுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதுபின்புறத்தில் உள்ள காற்று சுழற்சிகள், இது காற்றோட்டத்தை நெறிப்படுத்துகிறது, இதன் மூலம் ஏரோடைனமிக் இழுவைக் குறைக்கிறது.

எனவே, லாரிகளில் டிஃப்ளெக்டர்கள் மற்றும் அட்டைகளை உருவாக்க என்ன பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன? நான் சேகரித்தவற்றிலிருந்து, மிகவும் போட்டி நிறைந்த சந்தையில், கண்ணாடியிழை (கண்ணாடி-வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக் அல்லது ஜிஆர்பி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) அதன் இலகுரக, அதிக வலிமை, அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் ஆர் ஆகியவற்றிற்கு சாதகமானதுபிற பண்புகளுக்கிடையேயான பரவல்.

ஃபைபர் கிளாஸ் என்பது ஒரு கலப்பு பொருளாகும், இது கண்ணாடி இழைகள் மற்றும் அவற்றின் தயாரிப்புகளை (கண்ணாடி இழை துணி, பாய், நூல் போன்றவை) வலுவூட்டலாகப் பயன்படுத்துகிறது, செயற்கை பிசின் மேட்ரிக்ஸ் பொருளாக செயல்படுகிறது.

ஃபைபர் கிளாஸ் டிஃப்ளெக்டர்கள்/கவர்கள்

எஸ்.டி.எம்- II மாதிரி உடல்களில் சோதனைகளுடன், 1955 ஆம் ஆண்டிலேயே ஐரோப்பா ஆட்டோமொபைல்களில் கண்ணாடியிழை பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. 1970 ஆம் ஆண்டில், கார் சக்கரங்களுக்கான அலங்கார அட்டைகளை தயாரிக்க ஜப்பான் ஃபைபர் கிளாஸைப் பயன்படுத்தியது, 1971 ஆம் ஆண்டில் சுசுகி கண்ணாடியிழையிலிருந்து இயந்திர அட்டைகளையும் ஃபெண்டர்களையும் தயாரித்தார். 1950 களில், இங்கிலாந்து ஃபைபர் கிளாஸைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது, முந்தைய எஃகு-வூட் கலப்பு அறைகளை மாற்றியது, for இல் உள்ளதைப் போலடி எஸ் 21 மற்றும் மூன்று சக்கர கார்கள், இது அந்த சகாப்தத்தின் வாகனங்களுக்கு முற்றிலும் புதிய மற்றும் குறைவான கடினமான பாணியைக் கொண்டு வந்தது.

சீனாவில் உள்நாட்டில், சில மீகண்ணாடியிழை வாகன அமைப்புகளை உருவாக்குவதில் அனுஃபெக்டூரர்கள் விரிவான பணிகளைச் செய்துள்ளனர். எடுத்துக்காட்டாக, ஃபா வெற்றிகரமாக ஃபைபர் கிளாஸ் எஞ்சின் கவர்கள் மற்றும் பிளாட்-மூக்கு, ஃபிளிப்-டாப் கேபின்களை ஆரம்பத்தில் உருவாக்கியது. தற்போது, ​​சீனாவில் நடுத்தர மற்றும் கனரக லாரிகளில் ஃபைபர் கிளாஸ் தயாரிப்புகளின் பயன்பாடு நீண்ட மூக்கு இயந்திரம் உட்பட மிகவும் பரவலாக உள்ளதுகவர்கள், பம்பர்கள், முன் கவர்கள், கேபின் கூரை கவர்கள், பக்க ஓரங்கள் மற்றும் டிஃப்ளெக்டர்கள். டிஃப்ளெக்டர்களின் நன்கு அறியப்பட்ட உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர், டோங்குவான் கெய்ஜி ஃபைபர் கிளாஸ் கோ, லிமிடெட், இதை எடுத்துக்காட்டுகிறது. போற்றப்பட்ட அமெரிக்க நீண்ட மூக்கு லாரிகளில் சில ஆடம்பரமான பெரிய ஸ்லீப்பர் அறைகள் கூட கண்ணாடியிழைகளால் ஆனவை.

இலகுரக, உயர் வலிமை, அரிப்பு-ரெசிஸ்டன்ட், வாகனங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது

அதன் குறைந்த செலவு, குறுகிய உற்பத்தி சுழற்சி மற்றும் வலுவான வடிவமைப்பு நெகிழ்வுத்தன்மை காரணமாக, டிரக் உற்பத்தியின் பல அம்சங்களில் கண்ணாடியிழை பொருட்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உதாரணமாக, சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, உள்நாட்டு லாரிகள் ஒரு சலிப்பான மற்றும் கடினமான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தன, தனிப்பயனாக்கப்பட்ட வெளிப்புற ஸ்டைலிங் அசாதாரணமானது. உள்நாட்டு நெடுஞ்சாலைகளின் விரைவான வளர்ச்சியுடன்,எச் பெரிதும் தூண்டப்பட்ட நீண்ட தூர போக்குவரத்தை, முழு எஃகு, உயர் அச்சு வடிவமைப்பு செலவுகள் மற்றும் பல-பேனல் வெல்டட் கட்டமைப்புகளில் துரு மற்றும் கசிவுகள் போன்ற சிக்கல்கள் பல உற்பத்தியாளர்களை கேபின் கூரை அட்டைகளுக்கு கண்ணாடியிழைத் தேர்வு செய்ய வழிவகுத்தது.

தற்போது, ​​பல லாரிகள் FI ஐப் பயன்படுத்துகின்றனமுன் கவர்கள் மற்றும் பம்பர்களுக்கான பெர்க்லாஸ் பொருட்கள்.

ஃபைபர் கிளாஸ் அதன் இலகுரக மற்றும் அதிக வலிமையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, அடர்த்தி 1.5 முதல் 2.0 வரை இருக்கும். இது கார்பன் எஃகு அடர்த்தியின் ஐந்தில் ஒரு பகுதியிலிருந்து காலாண்டு முதல் ஐந்தில் ஒரு பங்கு மட்டுமே மற்றும் அலுமினியத்தை விட குறைவாக உள்ளது. 08F ஸ்டீலுடன் ஒப்பிடுகையில், 2.5 மிமீ தடிமன் கொண்ட கண்ணாடியிழை ஒரு1 மிமீ தடிமன் கொண்ட எஃகு சமமான வலிமை. கூடுதலாக, ஃபைபர் கிளாஸை தேவைகளுக்கு ஏற்ப நெகிழ்வாக வடிவமைக்க முடியும், இது சிறந்த ஒட்டுமொத்த ஒருமைப்பாடு மற்றும் சிறந்த உற்பத்தித்திறனை வழங்குகிறது. உற்பத்தியின் வடிவம், நோக்கம் மற்றும் அளவு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மோல்டிங் செயல்முறைகளின் நெகிழ்வான தேர்வை இது அனுமதிக்கிறது. மோல்டிங் செயல்முறை எளிதானது, பெரும்பாலும் ஒரு படி மட்டுமே தேவைப்படுகிறது, மேலும் பொருள் நல்ல அரிப்பு எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. இது வளிமண்டல நிலைமைகள், நீர் மற்றும் அமிலங்கள், தளங்கள் மற்றும் உப்புகளின் பொதுவான செறிவுகளை எதிர்க்கும். எனவே, பல லாரிகள் தற்போது முன் பம்பர்கள், முன் கவர்கள், பக்க ஓரங்கள் மற்றும் டிஃப்ளெக்டர்களுக்கு கண்ணாடியிழை பொருட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.